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Baptême de l’air ULM, 20 minutes : 30€
Baptême de l’air ULM, 30 minutes : 50€
Baptême de l’air ULM, 45 minutes : 70€
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Formation et Brevet de Pilote ULM Multiaxes – pendulaire-autogyre
La formation de pilote proposée par le club est destinée aux personnes débutantes ou déjà expérimentées qui souhaitent obtenir la Licence de pilote ULM Multiaxes (classe 3) de type Avion Léger
En vous inscrivant à notre formation de pilote, vous viserez à obtenir la licence de pilote ULM Multiaxes, vous serez alors en mesure de :
Piloter tous  les ULM Multiaxes Classe 3  de type Avions légers biplaces.
Une des caractéristiques de la réglementation ULM est notamment le respect de la masse maximale au décollage qui doit être inférieure à 450 Kg pour cet aéronef biplace.
Voler en vol VFR (vol à vue) de jour, le vol de nuit n’étant pas autorisé.
De profiter des nombreux aérodromes ou même aéroports(*) comme le font les autres avions de tourisme à 4 places de type DR400 ou autres jets et avions de ligne.
(*) Si l’appareil est doté d’équipements de radio communication adéquats et a obtenu une autorisation préalable.
Le club propose également aux personnes déjà titulaires du brevet ou qui souhaitent le devenir, les deux qualifications aéronautiques suivantes :
Emport de passager
Radiotéléphonie VHF en Français (également dite « qualification radio »)

La formation aéronautique du pilote ULM Multiaxes / Avions légers
Le cursus de formation pour l’obtention du Brevet de pilote ULM Multiaxes est constitué d’une partie théorique et d’une partie pratique (vol en double commande avec un instructeur).
Brevet de Pilote ULM Multiaxes : La partie théorique
Pour pouvoir piloter un aéronef, même léger il est indispensable d’acquérir des connaissances aéronautiques telles que :
La mécanique de vol
La météo appliquée à l’aviation
La réglementation / règles de l’air
La sécurité
L’obtention du brevet de pilote ULM Multiaxes nécessite le passage avec succès de l’examen théorique qui se déroule à la DGAC
Des ouvrages, le support de votre instructeur et votre investissement personnel vous permettront de vous y préparer.
Ce tronc commun théorique est également nécessaire aux personnes souhaitant devenir Pilotes de Drones, également appelés ULM télé pilotés.

Brevet de Pilote ULM Multiaxes : La partie pratique, le vol en double commande
Celle-ci se déroule à bord de l’appareil en présence d’un instructeur.
Il est généralement constaté que les personnes ‘débutantes’ qui ne possèdent pas d’expérience dans l’aéronautique seront amenées à réaliser environ 20h de vol en double commande pour être ‘lâché’ par l’instructeur.
Lorsque l’instructeur vous jugera apte à être ‘lâché’ seul et que vous aurez obtenu au préalable votre examen théorique vous deviendrez alors Pilote breveté.
En ULM Multiaxes, l’obtention du Brevet ne permet pas dans un premier temps l’emport d’un passager. Habituellement, une fois breveté, il est commun de constater que les pilotes fortifient leur expérience seuls durant quelques semaines ou quelques mois et passent ensuite l’emport passager.
L’emport passager sur ULM Multiaxes
Une fois le brevet obtenu, le jeune pilote entame une phase d’autoformation où il acquiert de l’autonomie et une expérience réduite au vol solo.
Au programme : de courtes navigations et des exercices de maniabilité en vol. De nombreux tours de piste avec une aérologie changeante.
A l’issu de cette phase plus ou moins longue, le pilote passe un nouveau test en vol plus contraignant pour avoir le droit d’emporter un passager.
L’emport de passager n’est pas un test de compétence, c’est un test de maturité aéronautique.
Le pilote doit être conscient de la responsabilité qu’il engage en proposant un vol ludique à un tiers qui ne connaît rien aux risques aéronautiques.
La qualité du pilotage, la gestion du vol (homme et machine) ainsi que la gestion du stress et la réussite systématique d’un atterrissage moteur coupé sont indispensables pour obtenir l’emport passager.
Revenons au déroulement de la formation pratique ULM Multiaxes
Toute formation commence habituellement par un vol d’initiation ou de familiarisation qui va vous permettre de faire découvrir les sensations du vol et d’introduire les premiers paramètres.
Les phases suivantes, dites de « formation initiale » permettent d’enseigner les bases de pilotage :
Gestion des commandes de vol et du moteur.
Tenue des axes de l’ULM.
Changement d’assiette de croisière à la même altitude.
Changement de pente (montée, palier, descente)
Inclinaison et virage coordonnés en palier, en montée et en descente.
Mise en vol lent (assiette aux grands angles d’incidence)
Réalisation de décrochage symétrique avec différentes configurations de volet et de puissance.

A l’issue de cette phase initiale, l’élève pilote entame ses premiers tours de piste
Exercices visant à maitriser les décollages et posés.
Réalisation de tours de piste en double commande.
Intégration dans un circuit d’aérodrome.
Décollage et atterrissage avec vent traversier progressif.
Simulation de panne moteur sur les 4 étapes du circuit de piste.

Le vol solo
Le lâché de l’élève pilote : l’instructeur donne son accord pour que l’élève puisse évoluer seul dans le circuit de piste.

La formation de pilote se poursuit par des phases de perfectionnement
Voici quelques exercices de maniabilité proposés durant cette étape d’apprentissage.
Vol aux grands angles en montée et descente
Dérapage dans l’axe et virage en glissade
Décrochage en montée et descente
Décrochage en virage symétrique
Décrochage dissymétrique et récupération avant amorce de vrille
Virage à grande inclinaison : 45° et 60°
Entrée et sortie de spirale
Panne moteur en vol local avec réalisation de PTS et de PTU
Atterrissage de précaution en campagne
Simulation de situations d’urgence (panne de volets, panne électrique, feu moteur, panne d’instruments)

La formation aéronautique visant l’obtention du brevet de pilote ULM Multiaxe est très complète
Vous apprendrez à naviguer en vol à vue VFR.
A pratiquer la phraséologie de la radio VHF aéronautique et utiliser un transpondeur pour être visible par les contrôleurs aériens, les tours de contrôle et autres usagers.

Le test pratique final
Epreuve de test en vol
Votre formation étant à présent terminée, vous devez subir un ultime test en vol, sanctionnant la fin de votre apprentissage.
Ce test est habituellement proposé par l’instructeur avec lequel vous aurez effectué votre apprentissage en double commande.
Cette aventure vous intéresse ?
Prenez à présent connaissance des éléments nécessaires à votre inscription dans notre école de pilotage

Bienvenue chez ‘nous’, le club des pilotes ULM type Avions Légers !
Rejoignez-nous, les portes du club s’ouvrent au ciel !